На головну   всі книги   до розділу   зміст
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 23 24

12. УМОВИ ПОСТАЧАННЯ

Даний розділ договору може бути виділений як самостійний, а може бути і об'єднаний з розділом "термін постачання".

Умови постачання товарів включають зміст, об'єм і характер транспортних операцій за договором, що іменується також і базисом постачання. Базисними ці умови називаються тому, що вони визначають основу, базис ціни договору.

36

У цьому розділі детально повинні бути вказані обов'язки сторін при вантаженні, розвантаженні і транспортуванні товару. До укладення договору постачання потрібно погодити можливі транспортні умови операції, оцінити вірогідні витрати на транспортні операції. Такі витрати можуть включати:

- витрати по підготовці товару до відвантаження (перевірка якості, кількості, спеціальна упаковка);

- оплату вантаження на перевізні кошти для доставки до основного перевізника (іноді ця операція повторюється наскільки раз при перевантаженні товару на різні кошти транспорту і включає проміжне зберігання і вантаження товару на кошти транспортування основного перевізника);

- оплату вартості основного перевезення, включаючи страхування;

- витрати по вивантаженню в пункті призначення;

- оплату податків і зборів;

- остаточну доставку на склад покупця (місце призначення).

Всі ці витрати повинні бути відображені в основних умовах постачання.

Якщо договір постачання передбачає перевезення товару на дальні відстані, то в ньому звичайно передбачається страхування вантажу. Договір може і не містити умов страхування, але в ньому передусім зацікавлена сторона, на якій лежать відповідальність і ризик випадкової загибелі, псування або пошкодження товару в процесі його транспортування. Таким чином, при визначенні умов страхування сторони повинні указати, який вантаж підлягає страхуванню, від яких ризиків, яка з сторін здійснює страхування і на чию користь воно проводиться. Якщо за узгодженими умовами договору постачання страхування є обов'язком постачальника, то страховий поліс або сертифікат включаються в перелік документів, після надання яких здійснюється оплата [72, с.71-73].

37

Перехід права власності від постачальника до покупця визначається по загальних нормах розділу II ГК РФ "Право власності і інші речові права". Власнику належать права володіння, користування і розпорядження майном. За загальним правилом власник несе обов'язок змісту належного йому майна, якщо інакше не передбачене законом або договором. Ризик випадкової загибелі або випадкового пошкодження товару також лежить на власникові, якщо інакше не передбачене законом або договором (ст. 211ГКРФ).

Законодавець використовує диспозитивне формулювання "якщо інакше не передбачено законом або договором", залишаючи право самим сторонам встановити в договорі тягар витрат за змістом майна, момент переходу права власності на нього, а в зв'язки з цим і розв'язання питання про те, яка сторона несе ризик випадкової загибелі товару.

Саме від моменту переходу права власності на товар залежить розподіл ризику випадкової загибелі або випадкового пошкодження майна. Значення цього положення не можна недооцінити. З вказаного моменту всі витрати і збитки, пов'язані із знищенням або псуванням майна по причинах, що не залежать ні від продавця, ні від покупця, лягають тільки на покупця.

Що ж потрібно указати в договорі, щоб звести до мінімуму ризик покупця? У всіх випадках потрібно керуватися ст. 458 ГК РФ. Відповідно до неї покупець стає власником в момент вручення доставленого йому товару, надання його в розпорядження покупця в місці знаходження товару, а одинаково здача товару перевізнику або організації зв'язку, якщо за договором постачальник не зобов'язаний доставляти покупцю товар або передати товар в місці його знаходження.

Так, якщо покупець вивозить товар зі складу (заводу), (вибірка), всі обов'язки по транспортуванню і ризик випадкової загибелі лягають на нього. Цей спосіб найбільш зручний для продавця і невигідний для покупця. Постачальник же обя38

зан повідомити покупця про готовність товару до передачі - даті і місці надання його в розпорядження покупця.

За умовами договору постачальник може поставити товар тільки до першого перевізника, сплативши при цьому вантаження на транспортний засіб і доставку до основного перевізника. Надалі все ризик і витрати бере на себе покупець. Коли в договорі передбачається постачання до основного перевізника, необхідно точно указати місце передачі товару і транспортний засіб основного перевезення. При цьому постачальник повинен укласти договір з перевізником і повідомити покупця про терміни постачання їм вантажу в певне місце. Якщо в договорі не вказаний пункт відправлення, постачальник може вибрати зручне місце передачі вантажу перевізнику. Перевізником може бути і посередницька експедиторська компанія, що приймає на себе обов'язки по постачанню товару до місця призначення.

Найбільш вигідними для покупця є умови постачання товару на його склад, при яких всі витрати по транспортуванню і страхуванню, а також ризик випадкової загибелі і псування товару бере на себе постачальник. При цьому він протягом певного терміну повідомляє покупця про дату прибуття вантажу, що вказується в договорі постачання [69, с.132-135].

Зустрічаються випадки, коли постачальник бажає зберегти за собою право власності на поставлений товар до повної оплати його покупцем, щоб застрахувати себе від неоплати товару. Але в цьому випадку покупець не може відчужувати товар або розпоряджатися їм іншим образом, якщо інакше не передбачене законом або договором або не витікає з призначення і властивостей товару (ст. 491 ГК РФ). Практично в цьому випадку товар лежить на складі покупця, а покупець не може пустити його в оборот. Це йому не вигідне. Можна піти на компроміс і в тексті договору записати: "Постачальник передає покупцю право розпорядження товаром, залишаючи право власності за собою до моменту повної оплати товару покупцем".

39

У договорі необхідно чітко визначити дату постачання. Вона може бути пов'язана з якою-небудь конкретною дією покупця (відстрочка платежу, пред'явлення претензій і інш.). Крім того, визначення дати в тексті договору потрібно при оформленні ввезення імпортних товарів.

У договорах з постачальниками (покупцями) країн СНД і інших країн, розробляючи базис постачання, часто користуються міжнародними правилами тлумачення торгових термінів "Інкотермс" [5]. Кожне з умов встановлює:

- коли постачальник вважається таким, що виконав своє зобов'язання по постачанню товару;

- хто проводить "очищення" товару для експорту і імпорту, виконує митну формальність і несе пов'язані з цим витрати і ризики;

- хто організує і оплачує перевезення товару, а також несе при цьому ризики загибелі або пошкодження товару;

- які документи необхідні в зв'язки з постачанням товару, хто, за чий рахунок і як їх передає;

- яка упаковка необхідна для товару і хто її забезпечує;

- інші зобов'язання по здійсненню договору (наприклад, проведення перевірки товару).

Всі умови, включені в Інкотермс-90 (публікація Міжнародної торгової палати 1990 р.), можна розділити на чотири групи по мірі зростання витрат і ризиків продавця:

Е

Продавець надає товари покупцю в своїх приміщеннях

EXW із заводу

F

Договір відвантаження Продавець зобов'язується надати товар перевізнику, який забезпечується покупцем

FCA франко перевізник FAS вільно вдовж борта судна FOB вільно на борту

З

Договір відвантаження Продавець зобов'язується укласти договір перевезення, але без прийняття ризику випадкової загибелі або пошкодження товару і додаткових витрат. Продавець вважається таким, що виконав свої обов'язки в країні відвантаження.

CFR вартість і фрахт CIF вартість, страхування і фрахт СРТ перевезення оплачена

ДО

CIP перевезення і страхування оплачені до

40

D

Договір постачання Продавець несе всі ризики і витрати до моменту доставки в країну призначення.

DAF постачання на межі DES постачання з судна DEQ постачання з причалу DDU постачання без оплати митних зборів DDP постачання з оплатою митних зборів

Важливо правильно застосовувати терміни Інкотермс-90 в залежності від вигляду транспорту, що використовується при перевезенні товарів. Инкотермс-90 передбачає наступне застосування термінів в залежності від вигляду транспорту:

Будь-який вигляд транспорту, включаючи змішаний

EXW, FCA, СРТ, CIP, DAF, DDU, DDP

Повітряний транспорт

FCA

Залізничний транспорт

FCA

Морський і внутрішній водний транспорт

FAS, FOB, CFR, GIF, DES, DEQ

Вибираючи вигляд транспорту, потрібно враховувати, що кожний з них має специфіку. Перевезення вантажів регулюються транспортними статутами і кодексами окремих видів транспорту. До цих документів відносяться:

- Кодекс торгового мореплавства СРСР [16];

- Статут автомобільного транспорту РСФСР [15];

- Повітряний до деке [14];

- Статут внутрішнього водного транспорту Союзу ССР [13];

- Транспортний статут залізниць РФ [17].

Деякі з цих статутів і кодексів застаріли і повинні бути переглянені. Їх положення повинні застосовуватися з урахуванням норм розділу 40 ГК РФ "Перевезення".

Перевезення вантажів в повідомленнях з іншими державами (міжнародні перевезення) здійснюються на основі міжнародних договорів (транспортних конвенцій), кото41

рие РФ має з багатьма державами. Норми таких конвенцій, будучи міжнародними, мають пріоритет перед нормами російського законодавства (п.2 ст. 7 ГК РФ). Однак якщо яке-небудь питання не вирішене в транспортних конвенціях, можливе застосування до міжнародних перевезень норм ГК РФ і транспортних статутів і кодексів [57, с.353].